Les catamarans et les monocoques qui naviguent entre 30 et 40 nœuds peuvent rencontrer des problèmes en terme de fiabilité, de confort et évidemment de vitesse par mers formées. Pour satisfaire les attentes du marché, ERI-MARINE a développé une large gamme de ferries rapides en proposant deux matériaux de construction, aluminium et acier, et des systèmes de propulsion adaptés aux objectifs d’exploitation.
HSC P
Ferry rapide passagers, tel notre HSC P58
Les HSC P sont construits en alliage d’aluminium "marine", particulièrement léger, permettant de faire d’importantes économies de carburant sans sacrifier à la robustesse. Ils sont équipés de moteurs rapides ou de turbines à gaz (fioul léger) et ils assurent ainsi le transport des passagers dans des conditions de confort et de sécurité exceptionnelles. Ils représentent un véritable atout pour opérer à 50 nœuds et relier différentes villes, îles ou centres d’affaires, deux ou trois fois plus vite qu’avec des navires conventionnels et à des coûts comparables, voire inférieurs.
HSC RP
Ferry rapide passagers et véhicules, tel notre HSC RP140
L’efficacité de la forme de la coque permet aux HSC construits en acier haute densité et équipés de moteurs diesels de naviguer à grande vitesse dans des conditions économiques satisfaisantes, de garantir des temps de rotations rapides, d’être particulièrement confortables et d’opérer de façon plus efficace que les Ro-Pax classiques. Grâce à leur grande capacité de chargement et à leur faible consommation, passagers, voitures, bus, camions et fret sont transportés sur des moyennes et longues distances en respectant les contraintes de rentabilité indispensables.
Le HSC, monocoque stabilisé, représente un véritable saut technologique pour les armateurs qui rencontrent toujours des conditions de mer difficiles et recherchent un navire ayant une charge utile importante, sans négliger la vitesse et la tenue à la mer.
Avantages
Les HSC sont des navires modernes, novateurs qui offrent aux opérateurs de ferries des avantages importants tels que :
Rentabilité
Possibilité de mettre en place des politiques de transports low ou medium cost
Régularité de l’exploitation sans annulation de départ
