125 KM/H SCHNELLE HOCHGESCHWINDIGKEITSFÄHRE DIE CONCORDE DER MEERE

BEI DIESEM FAHRZEUG würde man auf ein neuartiges Raketenflugzeug tippen. Sein langer, schmaler Rumpf erhielt im Windkanal den letzten Schliff. Am hinteren Teil sind zwei weit nach unten gezogene Stummelflügel angebracht, das Heck zieren mehrere Düsen. Der Name »BGV« verheißt allerdings anderes: Das »Bateau à Grande Vitesse« ist ein Hochgeschwindigkeitsboot aus dem Design-Studio des renommierten französischen Schiffbauers Gilles Vaton. Mit diesem schnittigen Flitzer will der Mann die Seefahrt revolutionieren. Die Reibungsverluste sind auf ein Minimum reduziert, der keilförmige Bug schneidet sich elegant und mühelos durch die größten Brecher. Die flügelförmigen Seitenausleger lassen das niedrige Schiff bei jedem Wetter stabil auf dem Wasser liegen. Ihr Tragflächenprofil sorgt, wie bei einem richtigen Flugzeug, für Auftrieb und lässt einen Teil des Rumpfes aus dem Wasser gleiten, was den Fahrtwiderstand noch weiter vermindert. Im Motorraum arbeiten Rolls-Royce-Flugzeugturbinen, die einen Wasserstrahlantrieb in Bewegung setzen. Wasser wird unter dem Rumpf angesaugt, beschleunigt und hinten durch steuerbare Düsen hinausgeschossen. In der leistungsstärksten Version kommt dieser Turbinen-Wasserjet-Antrieb auf knapp 70 000 PS (52 000 kW). Er beschleunigt ein 120 Meter langes Boot mit 1700 Passagieren an Bord auf ein Tempo von 68 Knoten - das sind 125 km/h! Je nach Größe und Innendesign lassen sich im Schiffsbauch auch mehrere hundert PKWs oder LKWs unterbringen. Mit dem BGV will Vaton der Fährschifffahrt neue Strecken erschließen. In ihm könnten Laster in kürzester Zeit direkt von Spanien nach Italien, Griechenland, England, Holland oder im Ostseeraum verschifft werden, was lange Fahrten auf überlasteten Autobahnen ersparen würde. Derzeit laufen Verhandlungen mit Reedereien über den Bau der Superfähregeschätzer Preis: 50 Millionen Euro. Bereits 2006, sagt Vaton, könnte seine »Concorde der Meere« zu ihrer Jungfernfahrt auslaufen.

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