BGV [1] est un cabinet indépendant spécialisé dans l’architecture navale et les services maritimes.
Sous la direction d’une équipe d’ingénieurs et d’architectes navals ainsi que de directeurs de projets, cette société a développé un concept original de navires HSC brevetés dans le monde entier depuis l’année 2003.
BGV développe ses projets depuis le dessin d’origine jusqu’à la classification en passant par l’architecture navale et l’ingénierie produisant ainsi des navires HSC innovants et fiables pour le transport des passagers, de fret ou pour des usages militaires.
BGV a passé des contrats de partenariat avec les Instituts, les Universités ou les Consultants les plus réputés en Europe ce qui renforce sa solide compétence en ingénierie des navires monocoques stabilisés (une variante de la configuration trimaran).
BGV coopère étroitement avec les chantiers navals en s’assurant que leur compétence et leur organisation sont conformes à l’exigence de la technologie BGV ; cette coopération s’étend depuis la première phase des plans de détail jusqu’au terme de la construction.
[1] BGV est une marque déposée dont BGV (INTERNATIONAL) Ltd. dispose de la propriété ainsi que de tous les droits qui lui sont rattachés.
Dernières brèves
Dans le cadre d’un accord de partenariat, la société HUB PORT BOULOGNE SUR MER a commandé à BGV FRANCE les études finales concernant le navire rapide HSC C 210 prévu pour les liaisons sur l’Espagne.
Voir le communiqué de presse
Les ingénieurs de BGV ont conçu la version passagers du HSC-P58 "Ferry Rapide Passagers" , également connu sous le nom de "High-Speed Sea Shuttle" (ou Navette Maritime à Grande Vitesse) afin de répondre aux attentes d’un marché en plein essor, celui des liaisons à courte distance inter-îles ou du transit île-continent.
Cette version "passagers" du HSC-P58 améliorera de manière notable le transport de passagers, que ce soit au niveau de la rapidité des liaisons qu’à celui du confort pour les passagers, du fait de l’excellente tenue à la mer du navire.
La conception originale de celui-ci, son dessin innovant, autorisent en effet une opérabilité "tout temps - toutes mers" toute l’année, avec une vitesse supérieure à 35 noeuds, même par mer formée, dans des conditions de sécurité et de confort optimales.
Un service régulier de navettes pourra ainsi accueillir près de 350 passagers sur deux ponts aménagés pour les recevoir dans les meilleures conditions.
